SANSUI TU-777 AM/FMチューナー修理記録

１．TU-777という機種の位置づけ（歴史的背景）

正面から見たTU-777

SANSUI TU-777 AM/FMチューナーの紹介です。1968年3月に37,800円で発売されたトランジスタ式AM/FMチューナーです。トランジスタ式チューナーの過渡期に位置する意欲的な製品です。大型フライホイールやFM４連バリコンなど贅沢な機構が盛り込まれています。

TU-555は1968年6月と数ケ月遅れの発売ですが、 FETには2SK19Aが採用され、FM用だけは大型IFTですが、それ以外はトランジスタ用の小型IFTが採用されています。1970年6月発売のTU-666も同様にFETは定番化された2SK19AとFM用だけは大型IFTですが、それ以外はトランジスタ用の小型IFTが採用されています。このことからもTU-777がチューナー技術が変遷する狭間に位置する製品であることがわかります。

しかし今回入手した個体は、**フライホイールの亜鉛崩壊（ジンク・ペスト）**という致命的な問題を抱えていました。さらに、前オーナーによる修理の影響で発振回路にも異常があり、調整不能な状態となっていました。

本記事では、崩壊寸前のフライホイールの修復と、発振回路の再調整を中心に、その修理過程を記録したものです。 

本記事では以下の点を扱います
・ジンクペスト崩壊フライホイールの修復（ほぼ前例なし）
・発振回路のトラッキング不良の実測修正
・前期／後期構造差の実機検証

外観と構造

TU-777の背面

背面にはアンテナ端子のほか、入力感度を切り替えるDIST./LOC.スイッチ、セパレーションおよび出力レベル調整用ボリューム、AMバーアンテナ、RCA出力端子が配置されています。

TU-777の上から見た内部

内部を確認すると、大型のIFTが目を引きます。これはトランジスタ式チューナー黎明期の特徴であり、本機が過渡期の設計であることを示しています。
フロントエンドにはMPF102が採用されており、その後主流となる2SK19A以前の構成である点も興味深いところです。

２．今回の個体の問題点（フライホイール崩壊・発振回路異常）

フライホイールの崩壊 

今回の修理で最初に気が付いたのはフライホイールの劣化でした。TU-777では、フライホイールの亜鉛ダイキャストが経年劣化により崩壊する個体があります。本機はその典型例であり、再利用可能なレベルまで修復できるか検証しました。

フライホイールがひび割れて劣化した様子

上の写真では、直径6cmの大きなフライホイール がひび割れて劣化していることがわかります。フライホイールの素材は亜鉛ダイキャストで湿度や保管状況が悪いと腐食・劣化します。TU-555,TU-666より大きな直径6cmのフライホイールなので異なる機種からの流用はできそうにありません。

取り外したフライホイール

フライホイールを取り外して詳細に状態を確認します。全体的に激しく劣化していて深いクラックが入っていることが判ります。フライホイールを机に置いただけで破片が飛び散るほどの末期症状です。このような状態は亜鉛崩壊（ジンク・ペスト）と呼ばれています。

３，フライホイール修復（材料・工程・注意点）

フライホイール修復 

ガイアノーツ M-07Gn 瞬間カラーパテ

この末期症状のフライホイールを修復してみました。ガイアノーツ(Gaianotes) M-07Gn 瞬間カラーパテ グレー 20gを使用します。このM-07Gnは、着色（グレー）のあるパテ状の接着剤であることが特徴です。また、粘度も低く遅硬度ジェルで深いクラックでも浸透させることができます。通常の接着剤とは異なりパテなので凹みや溝をふさぐことができ、深いクラックでも塞ぎ強度を復元させることができます。また、パテでコーティングすることで湿度から守られるので更なる劣化を防止します。

M-07Gnのジェル状のパテを塗った様子

ガイアノーツ(Gaianotes) M-07Gnをクラックに浸透させ溝が埋まるまで何回も繰り返し塗る必要があります。完全に乾燥するには1日程度は必要です。

円周部の再生と仕上げ 

フライホイールの円周部を研磨した様子

フライホイールの円周部は中央が凹みフライホイール全体が歪んでいます。そのため、円周部を平らに研磨します。電動ドリルにフライホイールを取り付け、＃220または＃360ぐらいの紙やすりで上の写真にように丹念に平らになるまで研磨します。この作業によりフライホイールの形状が整うことでバランスが戻り回転がスムーズになります。上の写真を見るとクラックの隙間の隅々にパテが浸透していることがわかります。この状態であれば、フライホイール全体の強度もある程度は回復しており、電動ドリルで高速回転させても簡単に崩壊することはありません。

 

作業上の注意：フライホイールの接着剤の乾燥には１日以上かけて完全に乾燥させてください。接着剤の浸透が甘かったり乾燥が足りないと、電動ドリルによる回転でフライホイールが崩壊して破片が飛ぶ可能性があるので十分に注意して作業を進めてください。また、研磨により亜鉛の破片や非常に細かな粉が舞い散るのでマスク、ゴーグルなどを着用して作業をしてください。 

円周部にパテを塗った状態

研磨した円周部は腐食しない様に再度薄くパテを塗ります。パテが硬化するまで、また1日かかります。上の写真はパテが硬化した状態です。円周部に塗ったパテにクラックのパテによる乾燥ムラによるしわができています。クラックに十分パテが浸透していた証拠でもあります。

銀色に塗装したフライホイール

パテだけでは下地などが透けて見えて見栄えが悪いので補強も兼ねて塗装をします。軸部分に塗料が付かないようしっかりとマスキング（養生）をした上で、**油性ラッカースプレー（銀色）**を使用して塗装しました。油性ラッカーは塗膜も強く、金属らしい自然な仕上がりになります。これで、3日間かかったフライホイールの修復は完了です。

 

再組付けと操作感 

 

フライホイールを取り付けた様子

修理したフライホイールを取り付けて、糸掛けを新しく張り直します。フライホイールの直径は、TU-777が6cｍ、TU-555とTU-666は5cmです。TU-777のダイヤルつまみを回した感触は少し粘るような重みがありますが軽く回すことができます。細かな選局がしやすい操作感です。TU-555とTU-666のダイヤルつまみは回すと軽すぎます。SANSUIさんのチューニングの操作感へのこだわりが感じられます。

 

４．本体修理（電源・IFT・フロントエンド） 

本体修理と電源回路

 

フライホイールの修理にかかりっきりでしたが、ようやく本体の修理です。

取り外した劣化部品

まずは、劣化部品は全て新しい部品に交換します。 

劣化部品交換後の様子

電源回路の1000μF×3

電源回路の基板には200μF×1、400μF×2の構成でしたが、同じ容量の手持ちがなく横型電解コンデンサが1000μF×３本に交換しました。電解コンデンサの容量増加は音質に影響するのでヒヤリング時に確認することとします。

TU-777の消費電流

ここでようやく通電です。TU-777の消費電流は0.18Aで正常のようです。更に電源トランスや大型コンデンサの発熱もなく正常であることを確認します。 最後に電源回路などの電圧も確認して正常でした。

 

５．発振回路のトラッキング異常と原因究明 

 

発振回路の異常 

TC2の破損で外付けでトリマが取り付けてある様子

今回のTU-777は、修理の痕跡はないものと思っていましたが、チューナー裏側のFMバリコンのTC2のトリマを破損したらしく、20ｐFのトリマを外付けして修理してあります。

初期のTU-777のバリコン用トリマの様子

前期のTU-777のFMバリコンのトリマは、現在のバリコンと一体型ではなく、上の写真のような外付けタイプです。後期になるとFMバリコンに直接ネジで調整できるトリマに改善されています。構造的に弱かったのでしょう、調整しすぎて破損したのだと思います。

TC2のトリマを新しく交換

前オーナーさんが取り付けた斜めのトリマは、新しいトリマと交換して上の写真のように修理しました。

フロントエンドの内部

フロントエンドの蓋をはずして内部を確認してみます。まず気が付いたのはフェライトコアが3個ヒビが入っていて回すことができません。コアを粉々に砕いて新しいコアと交換します。

発振回路のSE3001が2SC1047に交換されている様子

更にフロントエンドの石を確認するとMPF102,SE5050,SE3001までは同じですが、発振回路のSE3001が2SC1047に交換されています。しかも抵抗とセラミックコンデンサも交換されていました。

発振回路の10pFのリード線が外れている様子

よく見ると発振回路の10ｐFのリード線が外れています。外れるはずがないので不自然です。とりあえず修理します。

AMとFMの受信試験

この状態でTU-777を調整してみます。

フロントエンドの回路図

発振回路の回路図

発振回路のL105コイルとTC104トリマでトラッキング（周波数範囲）を調整します。 AMとFMは受信でき音はでました。FMダイヤル目盛りの周波数を合わせようとしますが、78MHzが受信できると90MHzが範囲外にズレています。90MHzを受信できるようにすると78MHzが範囲外にズレてしまいます。発振回路のトリマとコイルでは正常にトラッキング調整できませんでした。前オーナーさんが修理した影響で発振回路の周波数範囲がズレたようです。　

６．回路定数変更によるトラッキング修正 

トラッキング調整の修正 

発振回路の10ｐFを8ｐFの交換した様子

先ほどの発振回路のC127の10ｐFのリード線が外れていたのは、周波数範囲を正常にしようと試みた痕跡だったようです。修理方法としては発振回路のC127を10ｐFを8ｐFに容量を減らして修理します。8ｐFにすることで発振周波数を高くして、トラッキングの周波数範囲を狭くすることができます。この8ｐFへの変更により、コイルとトリマでダイヤル目盛りどおりの周波数帯域幅での受信できるようになりました。このコンデンサ容量は数点入れ替えて試験した結果、最適な容量として8ｐFを選定しました。

右上2番目のAM用IFTのコア破損

 AMがノイズばかりで受信できません。簡易的に順に調整してみると２段目のIFTのコアが破損して回すことができません。一番奥までねじ込んで破損して詰まってしまった模様です。コアを交換して調整したところNHKが受信できるようになりました。また、この状態でシグナルメーターも振れるようなりました。

７．最終調整と測定結果

修理が完了したので調整です。サービスマニュアルに沿って調整をします。受信レベルおよびトラキング、シグナルメータの振れを調整します。

Ｓカーブを測定しますがバランスが崩れていたので1N60×2本の検波用を交換します。Ｓカーブは正常になりましたが、ノイズが多いのが気になります。

IF波形

IF波形を測定しますが10.7ＭＨｚは正常です。 トラキング調整により受信周波数は定格どおり76MHz～90MHzの範囲で受信できるようなりました。セパレーションはカタログでは35dBですが、実測すると30dBでした。ステレオランプの点灯を調整して終了です。

最後にAMも受信レベルを調整します。トラッキングは正常なので調整は不要でした。  

TU-777の調整とヒヤリング

９．音質評価と総括

 

修理後のヒヤリングです。部品を大量に交換したので、最初はややこもって聴こえますので、1時間程度はエージングします。1時間後にヒヤリングします。S/Nは良好ですノイズ感はありません。音のバランスは中低域よりです。繊細ですが厚みのあるやわらかで上品な音質です。高域は過不足なしのバランスですが抜けの良い音ではなく、最新のチューナーのような高域のサラサラ感はないです。予想通り中低音が充実したのは、電源基板の電解コンデンサの容量を増やした影響かと思います。

AMについては付属のアンテナでは受信感度はやや弱いです。音はノイズも少なくバランスの良い聴きやすい音質に仕上がっています。 

今回のTU-777の修理には苦戦しましたがどうにか修理できました。元オーナーさんが苦労しながら修理した痕跡が残り、当時の息遣いまで感じるようなチューナーです。修理後は非常に安定して動作するのはさすがSANSUIです。トランジスタ式の過渡期のチューナーですが、できる限りの機能を盛り込んだ意欲的な製品であることがわかりました。

10.あとがき

フライホイールの劣化が激しいジンク・ペストを見たとき絶望しました。ジンク・ペストは今回で2回目で前回の修理は諦めた経緯があります。フライホイールの修理のイメージは当初から持っていて、ひび割れた亜鉛の奥まで接着剤を浸透させて強度を回復させ、パテで大き凹凸を補修する感じです。ガイアノーツ(Gaianotes) M-07Gnを見つけたのは偶然ですが、接着剤とパテの機能を兼ねた理想的な補修材でした。一番心配だった強度についても、粘度も低く細かなひび割れにも浸透して想像以上の強度で復元できました。修復できる保証もないダメ元で始めた試行錯誤のフライホイールの修理記録です。また、その後の元オーナーさん改造による故障は予期していない誤算の修理記録でもあります。

Pionner パイオニア F-003 FMステレオチューナー

シルバーの前面パネル

背面パネル

Pionner パイオニア F-003 FMステレオチューナーの紹介です。1979年、42,000円のFM専用チューナーです。 タッチセンサーターボロック方式による心地よいチューニングが特徴のチューナーです。昔、F-005を使っていましたがF-003でも操作感は同じで快適です。

AUDIO別冊ステレオコンポ回路図集（表紙）

F-003回路図

昭和53年7月 電波新聞社 AUDIO別冊 世界の銘器 ステレオコンポ回路図集にF-003の回路図が掲載されています。 

内部はF-005に比べると簡素になっています。pioneer独自のICが採用されています。このICは入手困難です。入手できても高額かもしくは代替基板になります。要注意のICです。

FM専用機らしく5連バリコン が採用されています。

簡単な動作確認をします。受信できますがレベルメーターとセンターメーターの動きがバラバラで不自然です。ステレオランプも点灯しません。タッチセンサーターボロックも動作しません。

交換した劣化部品

劣化部品は全て交換します。

電解コンデンサ セット（500個）へのリンク

再度、動作確認をします。無調整ですが正常に動作するようになりました。メーター、ステレオランプ、タッチセンサーターボロックも正常です。電解コンデンサの劣化による動作不良が原因だった模様です。あっさり修理が終わり拍子抜けです。故障箇所はないので再調整します。

調整後にヒヤリングします。重心が低くメリハリのある音がします。高域は程よく伸びており聞きやすい音です。S/Nも良いです。タッチセンサーターボロック方式により神経質にならずに簡単にチューニングできて快適な操作感です。

F-005よりシンプルで再調整しやすい機種です。音の好みは別としてタッチセンサーターボロック方式が欲しいのであればF-003の方がお勧めかと思います。今では見られない大型の筐体のチューナーです。鮮やかなシルバーと明るい照明のデザインが印象的です。全く古さを感じさせなFM専用チューナーが復活しました。

Technics テクニクス ST-8080(80T) FM/AMチューナー

前面パネル

背面パネル

Technics テクニクス ST-8080(80T)FM/AMチューナーの紹介です。1976年、50,000円のチューナーです。

70年代のオーディオ機器が一番記憶に残っています。その当時の名機が一同に掲載されていた雑誌があります。昭和53年（1978年）電波新聞社 AUDIO別冊「世界の銘器 ステレオ・コンポ回路図集」です。貴重な回路図集です。

S-8080回路図

テクニクス ST-8080も回路図が掲載されています。懐かしいチューナーです。アナログチューナーは何台もあるのですが殆ど使わず保管してます。整理のため引っ張りだしました。

今では想像できない大型で重量級のチューナーです。このシリーズの製品はテクニクス独自の黒いパネルデザインで統一されています。このチューナーは明るい大型のダイヤルスケールと大きなメーターのシンプルなデザインで、黒を基調としたフレームにダイヤルスケールの照明が洗練された雰囲気を漂わせます。

ダイヤルノブの感触は高級感溢れます。オーディオ機器を自らの手で操作する楽しさを教えてくれる製品です。リモコン操作では味わえない魅力があります。

フロントエンドにはFM：4連バリコン 、AM：2連バリコンです。このクラスでFM：4連バリコン は頑張っています。個人的にはFM専用機でも良かったです。AMがあることで中途半端な位置付けのチューナーになって残念です。AMラジオ放送が盛況な時代なのでAMを捨て切れなかったのかもしれません。

この頃になるとチューナーの各機能毎のIC化が急速に普及します。各メーカーからはIC化により高性能で安定した動作のチューナーの銘器が誕生しています。

裏側は大きなフライホイールとダイヤルスケール照明用の大きな銀色の金属板が見えます。

前面パネルを取り外した様子

裏側から見ると鋳物であることがわかる

ダイヤルスケールのガラス内部が汚れているので分解して清掃です。前面パネルを取り外します。 驚いたことに前面パネルは鋳物で形成されています。重いはずです。分厚いガラスを鋳物のパネルにどうやってはめ込んだのかも謎です。針金と布を使いガラス内部の隅々まで清掃すると元の美しくしさが復活します。ダイヤルノブはコンパウンドで磨くとつややかな光沢と手触りが戻ります。ダイヤルノブとフライホイールの軸を固定するリングが錆びています。見えない箇所ですが錆びを落として再塗装します。

RCA端子のクリーニング

RCA端子は古いM5ナットドラーバーで清掃すると綺麗に仕上がります。

端子クリンRCAキット：Amazonへのリンク

プリント基板の部品には劣化は見られないのでこのままで大丈夫そうです。久しぶりに電源を入れます。正常に受信しました。ヒヤリングします。帯域は広く奥行きもあり落ち着いたバランスの取れた音がします。mpx hi-blendをONにすると帯域は狭く感じますがノイズ感は激減します。そして決して刺激的な音がしません。OFFにすると一気に帯域が広がりますが軽いノイズ感を伴います。このクラスになると段違いに音が良くなっているのが実感できます。長期保管していましたが動作に不具合もなく正常でした。

最近はS/Nの良いフルデジタルチューナーしか使っていません。アナログチューナーは置き場所もなく整理することになります。アナログチューナーを手放す時代が来るとは思ってもみませんでした。思い出のある機器を手放すのに少し寂しさを感じます。